“咱们首要处理了有无的问题，往后要做的是‘人无我有，人有我优’的作业。前史造就了‘两弹一星’精力，面对其时和接下来的使命，更要传承和宏扬好‘两弹一星’精力。信任年青一代必定能比咱们做得更好。”

　　——我国航天科技集团五院东方红一号卫星首要技能负责人之一、神舟号飞船首任总规划师戚发端

　　“航天事业的成功是一个团队的成功。仰视星空，那里有我国航天人的愿望。现在，更多的年青斗极人成为这个征途上的主力军，他们更有生机、更有干劲，也更有对航天强国梦的热忱和期许。”

　　——我国航天科技集团五院斗极卫星导航体系工程副总规划师、斗极三号卫星首席总规划师谢军

　　“探取月面下蕴藏着的世界奥妙，带回的月壤钻取样品是咱们献给祖国的最浪漫礼物。探究更深更远的许多太空，航天人永不停步。”

　　“新时代建造航天强国的方针愈加需求咱们自主立异、英勇奋斗。我国初次火星勘探使命，将经过一次发射使命完结火星盘绕、着陆和巡视。为了这个方针，整体科研人员废寝忘食地厚实作业、斗胆立异、全力攻关，打破一系列要害技能，助推我国深空勘探走向更远的当地。”

　　2020年11月24日到2020年12月17日，嫦娥五号完结了23天的月球采样回来之旅，发明了我国航天史上一个里程碑式的成果。偶然的是，嫦娥五号勘探器也是我国航天科技集团五院(我国空间技能研讨院)研发并成功发射的第300个航天器。

　　1970年4月24日，我国航天科技集团五院研发的榜首颗航天器东方红一号卫星，作为我国榜首颗人造地球卫星敞开了我国走向太空时代的榜首步。榜首颗人造卫星、榜首艘飞船、榜首颗导航卫星、榜首颗月球勘探器、榜首个空间实验室、榜首艘货运飞船……细数300“星”，榜首个“百星”用了41年时刻，第二个“百星”用了6年时刻，而到达第三个“百星”，只用了3年时刻。

　　50年放飞300“星”，不只发明了我国航天史上许多榜首，也见证了我国航天从无到有、从弱到强，从航天大国迈向航天强国的光芒进程。

　　“与嫦娥三号、嫦娥四号比较，嫦娥五号面对的不确定性更多，真实推开了探月工程方针中‘回’的大门。”嫦娥五号勘探器副总师张洪华说。

　　从立项到发射，嫦娥五号阅历了10年的艰苦奋战。我国航天科技集团五院研发团队在充沛承继载人航天交会对接、地外天体无人着陆器与回来等技能的基础上，联合参研单位会集最强阵型霸占难关，先后打破了月表采样使命所触及的20余项要害技能。

　　研发之初，史无前例的一个环节——月面焚烧起飞成了最难啃的“硬骨头”，并随之带来轨迹规划、起飞测控、发动机操控等一系列难题。为了尽可能模仿嫦娥五号在月球大将面对的状况，张洪华和团队在实验场重复做实验，与一台高110米的塔架相伴3个月。为了处理落地姿态不抱负的问题，他们规划了数不清的预案。

　　依照嫦娥五号使命的工程组织，短短一周内要完结月面着陆、采样、焚烧起飞以及月轨交会对接等一系列要害环节，这是对嫦娥五号研发团队的巨大检测。

　　“操控大厅里一切人睁大双眼，不放过任何一次数据的跳动，心说到嗓子眼上，感觉再跳快一点儿都能蹦出来。时刻十分急迫，一切人都是‘跑着走’。”张洪华说。一个月的磨合演练也让团队对嫦娥五号发射进程了然于胸。

　　2020年12月17日1时59分，嫦娥五号怀揣取自月球的土壤安全着陆在内蒙古四子王旗。“与上世纪进行的月球采样比较，咱们的自主避障软着陆和智能自适应上升方面已然到达一个新水准。”张洪华骄傲地说。

　　韶光回溯到1970年4月24日，我国首枚运载火箭长征一号搭载着东方红一号卫星成功发射，完结了进入太空的愿望。

　　东方红一号卫星诞生于一个特别时期，那时国家的工业基础和科学技能水平还很落后，世界友人惊叹：“你们在这样的条件下研发出了卫星，真的很了不得！”

　　铆接，是卫星制作中必不可少的一道工序。卫星初样研发进程和实验阶段，在没有铆枪和固定工件的桁架条件下，东方红一号的研发人员就靠一把小锤和几个克己的铆模，将铆钉一个又一个地敲上去。从卫星的外形挑选到结构方式拟定，从卫星热控方法到热真空模仿实验等冗杂的技能和工艺难关，都是在极端粗陋的条件下霸占的。

　　要让卫星在太空奏响《东方红》乐曲，这在其时也具有很高难度。研发人员以高安稳度的6个音源振荡器替代“音键”，用程控线路发生的节拍来操控发音，经过上百次实验，总算确保东方红一号奏出了《东方红》。

　　“咱们在地面上直接听不到东方红一号卫星播映的乐曲，需求经过卫星的天线发送、地面站的接纳，再由电台转播。”东方红一号卫星整体组成员胡其正提及，为了让一般收音机接纳到卫星传来的乐曲，咱们提出了这个“接力”的方法。

　　还有一道技能难关便是要“看得见”。想用肉眼就能看到太空中运转的卫星，它的亮度有必要要从七等星上升到四等星。而因为东方红一号卫星的直径仅有1米，也让“看得见”愈加困难。终究，研发人员从折叠伞缩短翻开的特色中找到创意，决议在运载火箭的第三级上装置一个由高反光亮度的资料制成、能够在太空中撑开的“观测体”。因为这个“观测体”体积巨大，反光亮度极高，人们在地面上就能够直接观察到卫星。

　　国产化从斗极一号的太阳能帆板做起。之后的国产化攻关更为艰苦，不论是东方红三号渠道的横空出世，仍是影响卫星寿数的三大要害部件，凭仗自给自足的创业精力，科研人员逐个霸占，于2003年建成了斗极一号体系，使我国成为继美、俄之后第三个具有自主卫星导航体系的国家。

　　“咱们是以跑百米的速度在跑马拉松。”斗极三号卫星首席总规划师谢军如此描述斗极的研发节奏。

　　许多斗极人至今还明晰记住2007年首颗斗极二号卫星研发的那段“热情焚烧的年月”。依据世界电信联盟的规矩，频率资源是有时限的，过期作废。时刻不等人，分秒必争完结了前期一切研发，参试人员进驻发射场后没有顷刻的喘息，紧接着便是200小时不间断的加电测验。院士、卫星总指挥、总规划师和一线技能人员一同排班，一同扛住种种检测。2007年4月16日，卫星成功发射两天后，实验星发来明晰信号，此刻间隔空间频率失效仅有不到4个小时。也正是维护我国卫星导航体系频率资源的这次“豪举”，拉开了斗极区域导航体系建造的前奏。

　　严慎细实的风格一代一代被承继。在斗极三号首组卫星的研发中，呈现了一个蓄电池电压细小差错的小插曲。依照规划，电压差增加到必定限额，蓄电池也会主动进行调整，不会影响运转。

　　“换！不能带着任何疑点上天。”斗极团队没放过这个危险。从头翻开太阳翼，卸下舱板，换下有危险的蓄电池组。终究，依照原计划完结了悉数作业，让卫星又多了一份安全确保。

　　第九颗斗极三号卫星某要害单机测验中，主任规划师刘家兴发现了一个要害目标超支。但超支小于一纳秒，也便是小于十亿分之一秒，短到用“片刻”“瞬间”都难以描述。而进一步排查会平添许多作业量，还不必定能查出成果。但不查出原因，刘家兴过不了自己心里的那道关。终究，咱们一同剖析、查找问题，让目标康复了正常。

　　1992年，党中央正式批复施行载人航天工程，随后载人飞船立项，戚发端被任命为神舟飞船总规划师。

　　从事过导弹、运载火箭和卫星研讨的戚发端，接到担任神舟飞船总规划师使命时，现已59岁了，他本来预备再过一年就退休。接到使命之初，戚发端坦言，“心里的确比较纠结，觉得压力很大。”更重要的原因是，“载人航天、人命关天”，戚发端深感职责太重。

　　其时我国载人航天工程已建立研发飞船，但终究选用两舱计划仍是三舱计划？这道挑选题摆在了团队面前。

　　“其时，世界上两舱和三舱计划都有，并且都成功了。我国究竟用两舱计划，仍是三舱计划？争辩很大。终究，咱们决议用三舱计划。”在戚发端看来，结合我国的实际状况，选用合适自己的计划，这便是立异。

　　1999年11月20日，我国榜首艘无人实验飞船神舟一号成功发射，且飞船着陆处离预订地址只要10公里。

　　回忆起从事航天数十年来最难忘的瞬间，张柏楠毫不犹豫地说到了神舟五号。那是我国载人航天工程的里程碑，初次完结了我国人飞天的愿望。

　　其时，身为神舟五号飞船副总规划师的张柏楠，在飞船出厂前往酒泉卫星发射中心前，遇到了很大的检测。

　　神舟五号是我国榜首艘载人飞船，许多专家对航天员所用座椅缓冲器功能的安稳性提出了质疑。“座椅缓冲器”，望文生义是确保航天员安全、舒适的一个重要东西。“座椅”不舒服，在太空杂乱环境中以及回来落地时，航天员的安全就无法确保。

　　本着“航天员的事，无小事”的信仰，张柏楠临危受命，在其他人员都现已进驻酒泉卫星发射中心时，使用两个月时刻集智攻关，终究规划制作出了安全安稳牢靠的座椅缓冲器并经过验证，在火箭发射前顺畅装置到了神舟五号回来舱上。

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