经过语音，操控导航、文娱、车机等功用现已成为新车的“智能化”的首要出现之一。一辆智能轿车是否当之无愧，是初级智能仍是中级智能，又或是高档智能，与经过语音能够完成的功用多与罕见直接关系。有必要供认，语音并不是人与车交互的仅有途径，现在的交互技能百家争鸣，途径有多种多样。除了语音，还有视野聚集操作、手势操作、脑电波操控等。但有一点能够必定，语音是现在冲在最前面、遍及最广的交互技能。语音交互技能迭代也非常快，新一代也已搭载在最新量产的车型上。关于最新一代的语音交互，不同企业有不同命名，如“天然语音”“混合语音”“全场景语音”等。不论姓名怎么变，都需求技能上有进化，能够进步人与车之间交互的功率，最好能够完成“无障碍对话”。那么，最新一代的语音交互作用怎么？是否现已达到“无障碍对话”？咱们近来测验了一番。

　　信任许多人对科大讯飞这套体系并不生疏，除了新探界者之外，还出现在许多新车上。这套体系最大的优势在于，语音辨认精确，语义履行适当敏捷，能够智能辨认断句，并具有学习功用。小鹏轿车的语音交互体系现在只在小鹏P7一款车型上运用，未来还会拓宽到小鹏轿车旗下的更多车型上。小鹏轿车将这套语音交互命名为“全场景语音”，其长处在于能够操控许多不影响车辆安全的车机功用，比方底盘形式挑选、封闭后排空调出风口、翻开和封闭车窗等。

　　在测验之前，咱们认为找供货商直接购买的体系，成本低、功用全、配套服务好。但在咱们体会过自研的语音交互体系之后，发现自研体系好像更贴近于日常运用习气，能更高功率地与轿车的其他体系互动，从而发挥“1+12”的作用。当然，此次测验，自研体系的抢先优势还不是那么显着。但假设自研体系能够持续坚持迭代进化的速度，显然会进一步构建自己的中心竞争力。

　　辨认精确率取决于用户表述的“含金量”。“含金量”越大，表述明晰、精确，辨认的精确率就越高。咱们在测验小鹏P7的“全场景语音”体系时发现：语音交互过程中，首选用“短句”，“短句”的辨认率更高；其次是尽量用普通话，体系辨认普通话的速度要比方言高一些；再次，接连对话傍边，假如发现过错，不必等候体系履行完毕，直接下达下一条指令；最终，不必忧虑其他人忽然插嘴，体系会确定激活时那个人的声响，全程只认这个人下达的指令。

　　测验完毕后，咱们得出这样的定论：比较上一代，新一代的语音交互的确愈加好用、高效和快捷。用户无需故意地记关键词，能够用比较天然的对话与轿车完成交互。要下达不同的指令，也无需繁复的激活，能够接连下达。此外，咱们还发现，新体系关于提高行车安全也有很大协助：内行驶过程中，驾驶员无需再垂头去点击大屏幕，也无需去找功用键——用语音下达指令的时分，视野不必脱离前方，手也无需脱离方向盘。在人与车交互的许多技能道路傍边，语音交互会不会成为最终的赢家，现在还不能下定论，但该技能的进化，的确让咱们感受到科技的法力。